Klockan halv nio liftade jag med en X12-a till Eskilstuna. Där träffade jag min elev – en Hagalundsförare som går ER1-utbildning nu. Klockan tio bytte vi av en ER1-a som Läs vidareMåndag
Fredagens pass innebar start vid kvart i sju på morgonen. Efter sedvanliga förberedelser i Personallokalerna gick jag ut till spår 7 på bangården bredvid Centralen. Där stod en av de Läs vidareFredag
Dygnsvilan mellan två arbetspass måste vara minst 11 timmar – förutom då vi har överliggning. Då räcker det med minst 8 timmar men utebliven vila upp till 11 timmar ska Läs vidareTorsdag
Jag gick hemifrån vid tjugo i sju och bytte som vanligt om när jag kom till Centralen. Efter inblåsning samt uttag av fordonslistor och körorder var det snart dags att Läs vidareOnsdag
Tredje och sista Göteborgspasset i rad var alltså ”tidiga Göteborg”. Det börjar två timmar tidigare på förmiddagen det vill säga fem i tio. Man slutar därmed också två timmar tidigare Läs vidareSöndag
Dag 2 på arbetshelgen är nu avklarad. Det var alltså repris på gårdagen så jag började vid fem i tolv. Fem över gick jag ner till spår 5 där snart Läs vidareLördag
Nu väntar en arbetshelg för mig och det kommer att bli tre dagar med körning till Västkusten. I alla fall om inget oförutsett inträffar. Dagens pass började vid fem i Läs vidareFredag
Det var riktigt tidig start i morse – redan kvart över fyra. Efter att jag hade blåst in mig samt tagit ut fordonslistor och körorder hann jag med att äta Läs vidareTisdag
Den tidiga provkörningsturen var planerad på mig idag. Vid kvart i sex blåste jag in mig och gick sedan till vårt instruktörsrum för att starta datorn. Det var dags att Läs vidareMåndag
Vid tjugo i fem hade jag gjort mig i ordning och gick ner till receptionen för att checka ut och hämta min frukostpåse. Sedan gick jag uppför gatan till stationshuset, Läs vidareFredag