Sista dagen på fordonsutbildningen var den så kallade stationära praktikdagen. Vi började som vanligt klockan nio i konferensrummet. Jag hade pratat med Depåfordonsledningen i Hagalund och kvart över nio skulle Läs vidareMåndag
Även idag var det X40-körning på schemat. Precis som i går började vi vid fem i tio. Vi körde samma tåg från Västerås som igår men idag hoppade vi av Läs vidareFredag
Klockan fem i tio hade eleverna och jag blåst in oss och tagit ut tågorder och fordonslistor. Sen var det dags att gå ner till spår 5 för att ta Läs vidareTorsdag
Två dagar till är avklarade på X40-kursen. Igår började vi med en repetition av måndagen och fortsatte sedan med elsystem och dörrar. Efter lunch åkte vi ut till depån för Läs vidareTisdag-onsdag
Nu var det alltså dags för att hålla i en fordonsutbildning igen. Det är två nya förarkollegor i Västerås som ska få sin X40-utbildning. Klockan nio körde vi igång i Läs vidareMåndag
Gårdagen ägnades åt förberedelser inför nästa veckas fordonsutbildning som jag ska hålla här i Västerås. I morse hoppade jag på en X40-mult vid sextiden för att åka till Hallsberg. Där Läs vidareTorsdag-fredag
Idag skulle jag få köra tåg igen – loktåg. Det var åkstationen i Eskilstuna som behövde hjälp och därför tog jag bilen ner till jobbet vid halv åtta på morgonen. Läs vidareOnsdag
Lördagen skulle ha bjudit på ett jourpass mellan 7 och 14. Eftersom saneringen under gårdagen tog längre tid än planerat så ringde Personalplaneringen redan igår eftermiddag och undrade om jag Läs vidareLördag
Det var tänkt att jag skulle ha kört ER1-provkörning idag, men en av ER1-orna körde på en älg i går morse och var nu tvungen att saneras. Eftersom det var Läs vidareFredag
Då var det dags för ett nattjobb med ER1. Tio i sju på kvällen började passet och när jag klarat av pappersexercisen med fordonslistor och tågorder beställde jag en taxi. Läs vidareOnsdag