De sista tre dagarna den här veckan har jag tillbringat på kontoret. Dels har jag ytterligare förberett för den kommande fordonsutbildningen, dels har jag rensat dokument och slutfört små saker Läs vidareOnsdag-fredag
Igår förmiddag var jag på kontoret men efter lunch åkte min instruktörskollega och jag till ER1-depån i Eskilstuna för att kontrollera några saker. Vi ska göra någon form av informationsmaterial Läs vidareMåndag-tisdag
Enligt schemat för oss instruktörer skulle jag göra uppföljningar resten av den här veckan. Vi har dock inte så många kvar på listan som behöver följas upp i år och Läs vidareOnsdag-fredag
Idag började vi samma tid som igår och alltså åkte jag med halvnio-tåget till Eskilstuna. Vi skulle dock till att börja med köra åt andra hållet mot i går. När Läs vidareTisdag
Klockan halv nio liftade jag med en X12-a till Eskilstuna. Där träffade jag min elev – en Hagalundsförare som går ER1-utbildning nu. Klockan tio bytte vi av en ER1-a som Läs vidareMåndag
Fredagens pass innebar start vid kvart i sju på morgonen. Efter sedvanliga förberedelser i Personallokalerna gick jag ut till spår 7 på bangården bredvid Centralen. Där stod en av de Läs vidareFredag
Dygnsvilan mellan två arbetspass måste vara minst 11 timmar – förutom då vi har överliggning. Då räcker det med minst 8 timmar men utebliven vila upp till 11 timmar ska Läs vidareTorsdag
Jag gick hemifrån vid tjugo i sju och bytte som vanligt om när jag kom till Centralen. Efter inblåsning samt uttag av fordonslistor och körorder var det snart dags att Läs vidareOnsdag
Tredje och sista Göteborgspasset i rad var alltså “tidiga Göteborg”. Det börjar två timmar tidigare på förmiddagen det vill säga fem i tio. Man slutar därmed också två timmar tidigare Läs vidareSöndag
Dag 2 på arbetshelgen är nu avklarad. Det var alltså repris på gårdagen så jag började vid fem i tolv. Fem över gick jag ner till spår 5 där snart Läs vidareLördag