Även idag blev det alltså en uppföljning och jag tog sovmorgon och var inte på jobbet förrän strax efter tolv. Jag började med att registrera gårdagens uppföljning i systemet och Läs vidareTorsdag
Jag skulle ha jobbat natt med provkörning av ER1 men i måndags kväll fick jag besked om att det var inställt på grund av banarbete. Därför blev det två dagpass Läs vidareTisdag-onsdag
Dags för lite kurs igen – klockan nio hade vi tagit plats i konferensrummet på verkstaden en bit utanför Västerås. Vi var tre elever och dagen skulle innehålla utbildning på Läs vidareMåndag
När jag vaknade och gick upp klockan sju trodde jag att jag skulle vara reserv mellan nio och fem och att jag alltså hade gott om tid hemma. Jag hörde Läs vidareFredag
Idag var jag på plats på verkstaden en bit utanför Västerås vid kvart över nio. Teknikern meddelade att vi skulle kunna köra lite tester idag men att vi var tvungna Läs vidareTorsdag
Jag hade tänkt ha en uppföljning även idag, men igår blev jag kontaktad av vår ER1-provkörningsplanerare som ville att jag skulle bistå tillverkaren med tester inne på verkstadsområdet istället. Strax Läs vidareOnsdag
Då var det dags att följa upp en förarkollega igen. Arbetspasset startade halv fem på morgonen med uttag av tågorder och fordonslistor och efter det följde dygnsklargöring av en X50-Regina Läs vidareTisdag
Egentligen skulle jag ha varit ledig även idag men i fredags frågade Personalplaneringen om jag kunde tänka mig att jobba extra. Det blev start strax efter halv fem och efter Läs vidareMåndag
Den här helgen skulle jag ha jobbat egentligen, men på grund av inställda provkörningar blev jag ledig istället. Eftersom det är sån förarbrist finns det nästan alltid vakanta arbetspass som Läs vidareLördagsjour
Enligt planeringen skulle jag ha ett reservpass mellan 10 och halv sex idag, men det är ju också förarbrist. Operativa Personalledningen ringde i går kväll och frågade om jag kunde Läs vidareFredag