Som avslutning på helgen hade jag fått ett pass som började vid kvart över nio på förmiddagen. Några minuter före halv tio stannade en ER1-a från Sala på spår 5. Läs vidareSöndag
Det här var en “riktig” överliggning så jag hann sova fler timmar än när jag haft den så kallade “Eskilstuna-natten”. Strax före halv sju gick jag ner till receptionen för Läs vidareLördag
Helgens arbete som bestod av en överliggning började vid tio över två på eftermiddagen. Efter de vanliga förberedelserna gick jag ner till spår 5 där en ER1-a snart skulle ankomma Läs vidareFredag
Efter två tidiga pass den här veckan blev det idag ett eftermiddags-/kvällspass. Jag hade fått eftermiddagsvarianten av vår provkörning och då börjar man kvart i två på eftermiddagen. Efter att Läs vidareOnsdag
Precis som i fredags hade jag idag passet som börjar fem i halv sex på morgonen. Även idag stod X40-multen på spår 6 på bangården bredvid Centralen så det var Läs vidareTisdag
Idag hade jag jouren som börjar klockan fyra på morgonen. Det blev alltså en riktigt tidig väckning hemma. Redan när jag höll på att byta om och lyssnade på OS-simningarna Läs vidareMåndag
Arbetsveckan avslutades med ett pass som började strax före halv sex på morgonen. Första uppdraget var att dygnsklargöra och växla fram en X40-mult åt en kollega. Multen stod på spår Läs vidareFredag
Dagens arbetspass bestod av den tidiga provkörningsturen. Den börjar vid kvart i sex på morgonen och slutar klockan två på eftermiddagen. Då tar den sena provkörningen vid. Det var helt Läs vidareTorsdag
Det blev väckning klockan tre och drygt en halvtimme senare var jag på väg ner till receptionen. Där hämtade jag min frukostpåse och sen gick jag genom ett öde Eskilstuna Läs vidareTisdag
Samma arbetspass som i tisdags stod till buds den här dagen – alltså “Eskilstuna-natten”. Strax efter klockan sju på kvällen gick jag till jobbet efter en lugn och skön dag Läs vidareMåndag