Enligt schemat för oss instruktörer skulle jag göra uppföljningar resten av den här veckan. Vi har dock inte så många kvar på listan som behöver följas upp i år och Läs vidareOnsdag-fredag
Idag började vi samma tid som igår och alltså åkte jag med halvnio-tåget till Eskilstuna. Vi skulle dock till att börja med köra åt andra hållet mot i går. När Läs vidareTisdag
Klockan halv nio liftade jag med en X12-a till Eskilstuna. Där träffade jag min elev – en Hagalundsförare som går ER1-utbildning nu. Klockan tio bytte vi av en ER1-a som Läs vidareMåndag
Fredagens pass innebar start vid kvart i sju på morgonen. Efter sedvanliga förberedelser i Personallokalerna gick jag ut till spår 7 på bangården bredvid Centralen. Där stod en av de Läs vidareFredag
Dygnsvilan mellan två arbetspass måste vara minst 11 timmar – förutom då vi har överliggning. Då räcker det med minst 8 timmar men utebliven vila upp till 11 timmar ska Läs vidareTorsdag
Jag gick hemifrån vid tjugo i sju och bytte som vanligt om när jag kom till Centralen. Efter inblåsning samt uttag av fordonslistor och körorder var det snart dags att Läs vidareOnsdag
Tredje och sista Göteborgspasset i rad var alltså “tidiga Göteborg”. Det börjar två timmar tidigare på förmiddagen det vill säga fem i tio. Man slutar därmed också två timmar tidigare Läs vidareSöndag
Dag 2 på arbetshelgen är nu avklarad. Det var alltså repris på gårdagen så jag började vid fem i tolv. Fem över gick jag ner till spår 5 där snart Läs vidareLördag
Nu väntar en arbetshelg för mig och det kommer att bli tre dagar med körning till Västkusten. I alla fall om inget oförutsett inträffar. Dagens pass började vid fem i Läs vidareFredag
Det var riktigt tidig start i morse – redan kvart över fyra. Efter att jag hade blåst in mig samt tagit ut fordonslistor och körorder hann jag med att äta Läs vidareTisdag