Dagens arbetspass började vid fem i halv sex på morgonen så det blev lite extra ”sovmorgon” jämfört med de senaste två dagarna. Jag har haft det här passet ett par Läs vidareFredag
Näst sista arbetspasset innan semestern började ännu tidigare än gårdagens – redan fem över fyra! Passet idag liknar i mångt och mycket gårdagspasset fast är liksom tvärtom när det gäller Läs vidareTorsdag
Redan vid halv fem började dagens pass, så det blev tidig väckning hemma. På spår 9 på bangården bredvid Centralen stod en Regina (X50) och väntade i halvmörkret. Det märks Läs vidareOnsdag
Tisdagen bjöd på förmiddagsvarianten av provkörningen. Den börjar kvart i sex på morgonen och är nio timmar lång – slut alltså vid kvart i tre på eftermiddagen. Dagen var helt Läs vidareTisdag
Som avslutning på helgen hade jag fått ett pass som började vid kvart över nio på förmiddagen. Några minuter före halv tio stannade en ER1-a från Sala på spår 5. Läs vidareSöndag
Det här var en ”riktig” överliggning så jag hann sova fler timmar än när jag haft den så kallade ”Eskilstuna-natten”. Strax före halv sju gick jag ner till receptionen för Läs vidareLördag
Helgens arbete som bestod av en överliggning började vid tio över två på eftermiddagen. Efter de vanliga förberedelserna gick jag ner till spår 5 där en ER1-a snart skulle ankomma Läs vidareFredag
Efter två tidiga pass den här veckan blev det idag ett eftermiddags-/kvällspass. Jag hade fått eftermiddagsvarianten av vår provkörning och då börjar man kvart i två på eftermiddagen. Efter att Läs vidareOnsdag
Precis som i fredags hade jag idag passet som börjar fem i halv sex på morgonen. Även idag stod X40-multen på spår 6 på bangården bredvid Centralen så det var Läs vidareTisdag
Idag hade jag jouren som börjar klockan fyra på morgonen. Det blev alltså en riktigt tidig väckning hemma. Redan när jag höll på att byta om och lyssnade på OS-simningarna Läs vidareMåndag