Om min vardag som lokförare … alltid på väg – och järnväg
Start klockan åtta i morse och efter de vanliga förberedelserna gick jag ner till spår 5 vid kvart över. En kollega stannade med en X40-mult från Stockholm och jag tog Läs vidareTisdag
Redan före klockan tre var det väckning i morse och en knapp timme senare gick jag hemifrån ner till Centralen. Precis innan jag skulle gå in frågade en man som Läs vidareMåndag
Det var tidig start i morse – klockan kvart i sex började passet med att åka till Fagersta. Eftersom det ibland är svårt att få tag i en taxi hade Läs vidareFredag
Så då var körlärarutbildningen avklarad med gott resultat. De här tre dagarna har vi ägnat oss åt hur vi ska agera som körlärare och vi har fått lite olika tips Läs vidareTisdag-torsdag
Precis som i tisdags hade jag reservtjänst idag mellan 12 och halv åtta. Nu skulle jag dock inte få sitta sysslolös någon längre tid. Strax före halv två ringde mobilen Läs vidareMåndag
Egentligen skulle jag ha kört till Göteborg idag men det blev ändrat i fredags eftermiddag. Istället fick jag hjälpa åkstationen i Fagersta med ett arbetspass som började i Västerås vid Läs vidareSöndag
Igår och idag har jag suttit på skolbänken igen. Jag ska bli körlärare och därmed är det utbildning i fem dagar. De här två dagarna har det varit kursen “Pedagogik Läs vidareTorsdag-Fredag
Andra dagen efter semestern bestod av reservtjänst från klockan tolv till halv åtta. Under de 7,5 timmarna behövdes inte mina tjänster utan det verkade vara en lugn dag på järnvägen. Läs vidareTisdag
Efter en månads skön semester var det dags att sätta på sig uniformen igen och jobba. Jag började inte förrän klockan fyra på eftermiddagen men jag gick till jobbet tidigare Läs vidareTillbaka på jobbet
Det regnade när jag gick till jobbet vid niotiden på morgonen. Minsta dygnsvilan mellan två arbetspass är 11 timmar när man är på hemmaplan och mellan gårdagens pass och dagens Läs vidareFredag